Heinsmann Engineering reviseert alle merken en typen versnellingsbakken. Versnellingsbakken kunnen zowel met als zonder overdrive gereviseerd worden. Dit houdt in dat de bak volledig wordt gecontroleerd en de versleten onderdelen worden vervangen. Alle spelingen worden conform fabrikantspecificaties gehanteerd. Tevens is het mogelijk om de versnellingsbak te modificeren wanneer er bekende zwakke punten in zitten. Dit is goed te zien bij de reveisie van een tussenbak die ik heb gedaan van een Land Rover Defender.
In sommige gevallen, waar het motorvermogen dusdanig is toegenomen, kan een volledige bakombouw naar een ander merk gerealiseerd worden. Denk hierbij aan een Getrag-versnellingsbak conversie. Bij een dergelijke versnellingsbakconversie blijft alles in het interieur er origineel uitzien en blijft op de originele plek zoals bijvoorbeeld de versnellingspook. Bij een versnellingsbak van een Ford Escort RS Cosworth met een zeer aanzienlijk vermogen heb ik de bestaande tandwielen vervangen voor verzwaarde tandwielen. Daarnaast heb ik ook een modificatie aan het druklagersysteem gedaan. Bij een Triumph TR6 heb ik de bestaande 4 versnellingsbak met overdrive vervangen voor een 5 versnellingsbak van een Toyota Supra. Tevens heeft ook hier een ombouw plaats gevonden van een hydraulisch/mechanische koppelings bediening naar een volledig hydraulisch bediende koppeling. Alle aanpassingen hiervoor zijn door Heinsmann Engineering uitgevoerd.
